Archives 2011

Décembre 2011

Quartier du Parc en Fête !!

Vendredi 16 décembre 2011

smFeteNoel2011 Ce week-end, à la Station du Petit Train, place du Marché  des Marronniers, le Comité de Quartier vous invite à venir   déguster vin chaud, chocolat chaud, café ou thé tout en mangeant quelques viennoiseries.

Vous pourrez ensuite prendre place dans le petit train qui vous emmènera à travers le quartier vers la Station de Champignol.

Nous serons présents, place des Marronniers :

Samedi de 11h à 13h et de 15h à 18h30
Dimanche de 14h à 17h30.

 

Tempête : communiqué de la Mairie

Jeudi 15 décembre 2011

Parcs, squares et espaces verts fermés

En raison des conditions météorologiques, nous vous informons que les parcs, espaces verts et stades de la ville seront fermés le vendredi 16 décembre.

Météo France annonce des vents violents cette nuit et vendredi 16 décembre. C’est pourquoi, par souci de sécurité, la Ville de Saint-Maur a décidé de fermer les endroits qui pourraient potentiellement être dangereux comme les parcs, stades et jardins publics. Par ailleurs, nous vous conseillons la prudence lors de vos déplacements et de faire quelques gestes préventifs pour éviter tout incident :

retirer les pots de fleurs qui ornent vos balcons,
éteindre les guirlandes électriques extérieures,
éviter de mettre des sacs poubelles sur le trottoir en dehors du bac…

Manèges

Samedi 10 décembre 2011

Manège (Large)Voici les emplacements des manèges pour les prochains mois :

– du 13/12 au 1/02 : Disco Baby ; place du 8 mai
– du 20/12 au 30/01 : Carrousel de chérubins ; Place de la Louvière
– du 02/02 au 25/03 : Disco Baby ; place des Marronniers
– du 20/03 au 29/04 : Carrousel de chérubins ; Place de la Louvière

 

 

 

 

 

 

 

 

Novembre 2011

Agenda des conférences, des spectacles et des événements culturels et sportifs – Décembre 2011

Mardi 29 novembre 2011

  • Vendredi 2 décembre, de 18h à minuit, centre sportif Brossolette,
    Téléthon : Les clubs sportifs du Centre vous proposent de découvrir leur discipline.
  • Samedi 3 décembre, de 8h à 13h, Parking du centre sportif Brossolette,
    Téléthon : Sorties à vélo ou pédestre
    Cyclotouristes saint mauriens.
  • Samedi 3 décembre, 19h, Piscine Brossolette,
    Match de water Polo 2D : VGA-Corbeil
    VGA sports d’eau
  • Samedi 3 décembre, Centre sportif Brossolette
    1er tour régional 1 Saint Maur Chaville Paris US Metro
    VGA Haltérophilie
  • Du samedi 3 au dimanche 4 décembre, de 9h30 à 19h, Immeuble paroissial, 11 avenue Joffre
    Vente de Charité
    AFE du Parc Saint Maur
  • Du 11 novembre jusqu’au 4 décembre, place des Marronniers
    Fête Foraine
  • Dimanche 4 décembre, 15h30, Temple protestant,  42 avenue Joffre,
    Discussion-goûter de l’Avent.
    Jeunesse et Culture protestante
    Amic Allemand
  • Samedi, 10 Décembre, à 18h30, Piscine Brossolette
    Water polo 2D :  VGA – CITY OF LONDON SCHOOL
    VGA Sports d’eau
  • Dimanche 11 décembre, Centre sportif Brossolette,
    Tournoi de Handball de Noël
    Stella handball
  • Dimanche 11 décembre, à 14h, Centre sportif Brossolette,
    Championnat du CIF de Plongeon
    VGA Sports d’eau
  • Mardi 13 décembre, 15h, Eglise Notre Dame du Rosaire, place des Marronniers,
    Saison d’Orgue – La Pastorale des santons de Provence
    Classe d’orgue et classe d’art dramatique du conservatoire.
  • Samedi 17 décembre, de 11h à 13h et de 15h à 18h30, Place des Marronniers
    Saint Maur  Fête de Noël : Petit train de Noël. Départ toutes les 30 mn
  • Dimanche 18 décembre, de 14h à 17h30, Place des Marronniers
    Saint Maur Fête de Noël: Petit train de Noël
  • Du lundi 19 au mercredi 21 décembre, de 10h à 12h, Maison de Quartier du Parc, avenue des Fusillés de Châteaubriant,
    Stage de Poterie
    Atelier Imagin’argile
  • Jeudi 22 décembre, 20h, Maison de Quartier du Parc, 15 avenue des Fusillés de Châteaubriant
    Conférence sur « Le Conte »
    Appia

Réunion élus-habitants

Jeudi 17 novembre 2011

Blason Saint MaurLundi 21 novembre à 20 heures, dans le préau de l’école des Tilleuls, se tiendra une réunion élus-habitants.
La communication par les services de la mairie est en cours.

Exposition Petits Formats

Lundi 14 novembre 2011

Petits Formats

Les artistes de l’Association Rencontre Peinture Dessin exposent samedi 19 et dimanche 20 novembre 2011 de 10h à 18h à la Maison de Quartier du Parc de Saint Maur, 15 avenue des Fusillés de Châteaubriant.

Venez nombreux !

 

 

 

Octobre 2011

Travaux d’essouchage sur Le Parc

Lundi 17 octobre 2011

SNC00237 (Large)En raison des travaux d’essouchage par carottage et d’ouverture de fosse de plantation,

  • Modification  provisoire des dispositions de stationnement et de circulation, avenue du Bel Air, avenue du Colisée, avenue des Fusillés de Châteaubriant, avenue du Général Leclerc, avenue des Lacs, avenue de la Mésange, avenue des Erables, avenue de Lattre de Tassigny, avenue de l’Est, avenue des Arts,  avenue de Diane, avenue Gabriel Péri, du 17 octobre au 18 novembre 2011.
  • la circulation  des véhicules de toute nature sera interdite,  avenue du Général Leclerc, de l’avenue de la Grange à l’avenue des Arts et de l’avenue Paul Doumer à l’avenue de la Trémouille, avenue des Lacs, de l’avenue du Midi à l’avenue de Plaisance et de l’avenue des Fusillés de Châteaubriant à l’avenue Joffre, avenue de la Mésange, de l’avenue des Erables à l’avenue du Rocher, avenue de Lattre de Tassigny, de l’avenue Gabriel Péri à l’avenue des Sapins et de l’avenue du Réservoir à l’avenue du Plateau, avenue de l’Est, de l’avenue des Lacs à l’avenue Joffre, de 9h à 16h30, et de l’avenue du Colisée à l’avenue du Bel Air, avenue des Arts, de l’avenue Gabrielle à l’avenue de la Grange, de 9h à 16h, avenue de Diane, selon les besoins et l’avancement des travaux, du 17 octobre au 18 novembre 2011.
  • La circulation des véhicules de toute nature sera limitée à 30 km/h et s’effectuera en alternat manuel, avenue du Bel Air, au droit des n°9, 30 bis et 36, avenue du Colisée, au droit du n°6, avenue des Fusillés de Châteaubriant, au droit des n°48, 76 et 82, avenue des Erables, au droit des n°4, 20 bis, 24, 25 et 27, selon les besoins et l’avancement des travaux, du 17 octobre au 18 novembre.
  • La circulation des véhicules de toute nature sera limitée à 30 km/h,  avenue Gabriel Péri, au droit du n°8, selon les besoins et l’avancement des travaux, du 17 octobre au 18 novembre.

Extrait de l’arrêté municipal relatif à la circulation et au stationnement sur les voies de la commune ouvertes à la circulation publique

Septembre 2011

Fête des Livres et du Papier

Jeudi 29 septembre 2011

Venez nombreux samedi 1er octobre pour la fête des livres et du papier au 68 avenue Joffre.

Vous trouverez des livres à des prix imbattables.

Ce sera l’occasion de découvrir ce site où chaque 1er et 3ème samedis de chaque mois vous pouvez apporter vos vieux papiers, revues, journaux, livres …

Le temps promet d’être beau, profitons en pour venir se rafraichir à la buvette!

2011-09-28 16.12.30 (Large)

Ateliers d’Artistes

Mercredi 28 septembre 2011

Ce week end du 1er et 2 octobre, les artistes nous ouvrent leur atelier pour notre plus grand plaisir.

N’hésitez pas à leur rendre visite à l’occasion d’une promenade estivale dans notre beau quartier !

Artistes (Large)

Voici les artistes du Parc

69 Pierre louis BADIA, 17 avenue de la Mésange

70 Isabelle BADINIER, 9 avenue du Réservoir

71 Béatrice BISSARA, 37 avenue Joffre

72 CHEREL, 48 avenue du Général Leclerc (également lundi 3)

73 Doru COVRIG, 24 quai du Parc

74 Pascale de SAINT-PERON, 16 avenue Pierre Brossolette

75 Karina FILLIOZAT, 5 avenue du Bel Air

76 Nicole GARNIER LHERMITTE, 33 avenue de Plaisance (également lundi 3)

77 Pénéplope HUGUES, 29 rue de la Grande Ceinture

78 Jacques LE FOLL, 22 avenue du Rocher

79 Jehan François PARADIVIN, 9 avenue du Colisée

80 Brigitte PEROL-SCHNEIDER, 16 avenue de la Tourelle

81 Valérie Piquardn 7bis avenue Médicis

82 Solange SENNEPIN, 15 place des Marronniers

83 Atelier ARTWEJ, 25 avenue Joffre

Journées Etienne Lenoir

Vendredi 23 septembre 2011

Le comité sera présent ce week-end, place des Marronniers, entouré de voitures anciennes.

N’hésitez pas à nous rendre visite et profiter de ces deux belles journées qu’on nous promet ensoleillées !

Pour rappel, voici le planning de ce week-end

Journées Etienne Lenoir

Agenda des manifestations septembre octobre 2011

Lundi 19 septembre 2011

Mardi 20 septembre, Eglise Notre Dame du Rosaire, place des Marronniers,
20h Conférence
20h30 Saison d’orgue-Intégrale de l’œuvre de Johann Sebastian Bach, 5ème concert : Soli Deo Gloria.

Samedi 24 et Dimanche 25 septembre, de 10h à 19h, Place des Marronniers,
Les journées Etienne Lenoir dédiées aux véhicules d’hier et d’aujourd’hui.
Lions Club Saint Maur Bords de Marne

Dimanche 25 septembre, à 17h, Temple protestant, 42 avenue Joffre,
Concert de saxophones « Mad Sax »,Nicolas Prost et Thibaut Canaval,
Jeunesse et Culture protestante

Du jeudi 30 septembre au lundi 4 octobre, salle de la vie associative, centre Brossolette
Vêtements Automne-Hiver, Écoliers et Collégiens, PEEP
Dépôt
jeudi  30 septembre de 13h30 à 18h30
samedi  2 octobre de 8h30 à 10h30
Vente
vendredi  1er octobre de 13h30 à 18h30
samedi  2  octobre  de 13h30 à 16h
Retrait
lundi  4  octobre de 17h30 à 19h

Samedi 1er octobre, de 9h à 18h, Place des Marronniers
Les Puces des Couturières

Samedi 1er et dimanche 2 octobre,
Visites d’ateliers d’artistes : 16 artistes ouvrent leur atelier.

Samedi 8 octobre, à 15h30, Temple protestant, 42 avenue Joffre,
Discussion et goûter autour d’un thème : « le rapprochement franco-allemand depuis 1945 »
jeunesse et Culture protestante

Dimanche 9 octobre, en matinée, Stade Chéron,
La Saint Maurienne 2011

Mardi 18 octobre, à 20h30, Eglise Notre Dame du Rosaire, place des Marronniers,
Saison d’orgue-Intégrale de l’œuvre de Johann Sebastian Bach, 6ème concert : Sonates et danses sacrées.

Journée des Associations 2011

Vendredi 16 septembre 2011

L'équipeUne partie de l’équipe était présente sur le stand en ce samedi ensoleillé.

Une très bonne ambiance a régné tout au long de la journée.

Beaucoup de monde est passé. Des habitants du Parc, adhérents ou non, mais aussi de nouveaux Saint-Mauriens. Nous avons rappelé nos actions, notre présence constante sur le terrain, nos participations au sein de commissions en mairie (Antennes-relais, biodiversité), le suivi des travaux sur notre quartier, le suivi de grands dossiers comme Le Grand Paris…
Sans oublier les moments de convivialité comme le dîner de rue et la Galette des rois…

De nombreuses discussions sur les projets concernant notre quartier, sur les attentes de chacun, sur les soucis actuels ( l’organisation de la circulation les jours de marché, place des Marronniers ou bien la vitesse excessive des véhicules avenue Foch).

De quoi occuper l’équipe du Comité pendant quelques temps.

Ces rencontres ont été également l’occasion de rappeler que nous sommes à disposition quotidiennement lorsque vous constatez des anomalies : voitures ventouses, trous dans la chaussée, équipements défectueux (notamment dans les squares) … N’hésitez pas à nous contacter.
Je voulais remercier Frédéric Erzen, responsable du service Animations, avec qui nous avons travaillé depuis la  création du Comité de Quartier. Je n’ai pu le faire ce jour là et je le regrette. Je lui souhaite le meilleur dans sa nouvelle vie.Frédéric Erzen

Journées Etienne Lenoir 24 et 25 Septembre 2011

Mardi 13 septembre 2011

Deuxième Edition

Samedi 24 et Dimanche 25 Septembre 2011

Saint Maur est le berceau de la plus révolutionnaire des inventions de la modernité : L’automobile. En souvenir de cet inventeur qui vivait à La Varenne, le Lions Club Bords de Marne vous donne rendez-vous place des Marronniers Samedi 24 et dimanche 25 Septembre pour vous faire découvrir les plus beaux véhicules d’hier et d’aujourd’hui. De nombreux véhicules s’y donneront rendez-vous pour votre plus grand plaisir.

Journées LenoirSamedi 24
Ronde Etienne Lenoir : Les véhicules antérieurs à 1939 s’élanceront pour refaire à travers la ville l’itinéraire qui fut celui de la première automobile au monde.

Journées LenoirDimanche 25
Les véhicules plus récents « construits après guerre »  partiront pour un rallye découverte de l’est de l’Ile de France. Ces véhicules ne manqueront pas de rappeler aux plus âgés d’entre nous leur années d’enfance et
d’adolescence.

Pendant ces journées, des promenades en voitures anciennes vous seront proposées.

Voitures anciennesSamedi 24 après midi : Trophée Lenoir de Pousse-chars « Push-Cars »
Les plus jeunes pourront s’investir dans des démonstrations de skates, de vélos MBX et de Pousse-Chars.
Autrefois appelés « caisses à savon », les Pousses-Chars sont des véhicules roulants sans moteur. Équipés d’un système de direction avec lequel un conducteur les pilote, ils sont mus par la poussée humaine, assurée comme son nom l’indique, par un pousseur.

PrŽsentation PowerPointAutomobiles d’hier et d’aujourd’hui.
Pendant ces journées Etienne Lenoir, les professionnels Saint-Mauriens de l’automobile vous présenteront les plus beaux modèles actuels.
A cette occasion, le Garage du Bac, concessionnaire BMW fêtera ses 50 ans.

Une BUVETTE vous permettra de vous rafraichir

Stands de produits en lien avec l’automobile ( bandes dessinées – miniatures et accessoires ).

Bonne rentrée 2011/2012 !!

Mardi 6 septembre 2011

Journée des Associations

Journée des Associations

Tout comme les enfants, nous faisons notre rentrée.

Nous entamons notre troisième année avec toujours autant d’enthousiasme.
Tous les jours, au hasard des rencontres, les habitants de notre quartier nous marquent leur soutien et renouvellent leurs encouragements.

Nous vous invitons à venir nous voir sur notre stand, ce samedi 10 septembre 2011, à partir de 11 heures, place des Marronniers lors de la journée des associations.

Nous pourrons prendre le temps de discuter, de noter les difficultés que vous rencontrez dans votre secteur et de prendre note également des choses positives.

A Samedi, je compte sur vous !

 

  • binet dit :

    Bonjour Anne et tous les habitants du quartier
    Désolés nous sommes absents les 09 10 septembre .
    Espérons que vous aurez beaucoup de succés à la prochaine réunion
    Sincéres amitiés
    Les Binet’S

     
  • admin dit :

    La journée a été formidable. Beaucoup de rencontres et un temps splendide !
    Nous n’avons pas vu passer la journée.
    Un article avec quelques photos sera publié d’ici un jour ou deux.

    A bientôt

 

Belle frayeur…

Samedi 18 juin 2011

Platane de LattrePlusieurs coups de vent violents ont marqué ce samedi  après-midi.
Plus de peur que de mal, avenue de Lattre de Tassigny,  lorsqu’une branche d’un bon calibre a cédé sous les bourrasques.

La circulation a été interrompue, le temps pour les pompiers de tenter de dégager la chaussée. Mais il a fallu l’intervention du service des espaces verts pour dégager complètement la voie.

 

 

 

Agenda de juin

Dimanche 5 juin 2011

Samedi 4 juin, de 8h à 18h, Centre Sportif Pierre Brossolette (Salle des Compétitions)
Tournoi VGA Handicap
VGA

Dimanche 5 juin, de 8h à 19h, Centre sportif Brossolette,
Mini-volleyades
VGA volley-ball

Samedi 11 juin, de 16h à 18h, centre sportif Brossolette,
Compétition d’haltérophilie National 2,
VGA haltérophilie

Samedi 11, de 12h à 21h  et dimanche 12 juin, de 8h à 18h, Centre sportif Brossolette,
Finale de la coupe Ile-de-France de volley-ball,
VGA volley-ball

Samedi 11, de 14h à 18h  et dimanche 12 juin, de 9h à 19h, stade Chéron,
Championnat départemental fédéral de Tir à l’Arc
Compagnie d’Arc de Saint-Maur

Vendredi 17 juin, à 20h, 42 avenue Joffre, Eglise réformée,
Astérix et Cléopâtre, joué par les enfants
Aisance  Action, atelier de création théâtrale.

Samedi 18 juin, à 18h, place du 8 mai 1945,
Commémoration du 71ème anniversaire de l’Appel du 18 juin 1940.

Samedi 18 et dimanche 19 juin, de 11h à 18 h, Maison de quartier du Parc,
15 avenue des Fusillés de Châteaubriant,
Exposition et démonstration d’émaux sur cuivre.
Email et Fusion

Samedi 18 juin, de 9h30 à 12h, Stade Chéron
Fête de l’EPI
VGA EPIS

Dimanche 19 juin, 18h, Temple protestant, 42 avenue Joffre,
Concert Piano et chanteurs lyriques, Parcours musical autour des divinités lyriques.
Jeunesse et culture protestante et les paroisses catholiques de Saint Maur.

Mercredi 22 juin, à 18h30,  42 avenue Joffre, Eglise réformée,
Astérix et Cléopâtre, joué par les enfants
Aisance  Action, atelier de création théâtrale.

Vendredi 24 à 20h30 et samedi 25 juin à 19h30,  42 avenue Joffre, Eglise réformée,
Le Malade Imaginaire, joué par les enfants
Aisance  Action, atelier de création théâtrale.

Samedi 25 juin, à 17h30, 42 avenue Joffre, Eglise réformée,
Le Magicien d’OZ, joué par les enfants
Aisance  Action, atelier de création théâtrale.

Samedi 25 juin, de 13h à 18h, Centre sportif Brossolette et Stade Chéron,
Fête du sport-école

Dimanche 26 juin, de 12h à 20h, Centre sportif Brossolette,
Gala de gymnastique
SMUS gymnastique

Dimanche 26 juin, de 12h à 14h, place des Marronniers,
Repas de la Kermesse du Rosaire
De 14h à 18h, place des Marronniers,
Kermesse du Rosaire
AFE et Ecole du Rosaire

Vendredi 1er juillet, de 14 h à minuit, Stade Cheron
Festival Rock sur Marne – Une programmation exceptionnelle avec Les Wampas, Mustang, Niki Demiller et de jeunes groupes

Manèges de la ville de Saint Maur
Disco Baby
du 18 juillet au 17 août 2011, Place du 8 mai 1945,

Carrousel des Chérubins
du 1er août au 4 septembre 2011, Place de la Louvière.

Structure Gonflable TOBO-CLOWN

Place de la Louvière les 1er juin, 22 juin, 6 juillet.
Square des Lacs les 15 juin, 18 juin, 10 juillet, 30 juillet, 31 juillet, 3 septembre.

CPAM : Réouverture de la permanence.

Mercredi 1 juin 2011

La permanence de la CPAM, maison des associations, avenue du Maréchal Lyautey rouvre ses portes à partir d’aujourd’hui 9h.

Les jours et horaires restent les mêmes :  sur rendez-vous les mercredis et jeudis de 9 h à 12 h 15 et de 13 h 30 à 17 h. Pour prendre rendez-vous, il  suffit d’appeler le 36 46 (prix d’un appel local depuis un poste fixe) du lundi au vendredi de 8 h 30 à 17 h 30.

La réouverture du centre de Sécurité sociale, rue Ledru-Rollin,  se fera au plus tard en septembre 2012, dans un immeuble entièrement rénové et des locaux de 150 m².

Mai 2011

Les Marronniers, à nouveau, traités

Mardi 31 mai 2011

Traitement Marronniers« Les marronniers de l’église du Rosaire font à nouveau l’objet d’un traitement biologique contre les mineuses

A la demande du service des espaces verts de la Ville, l’entreprise SMDA va réaliser, mercredi 1er juin à 5 h du matin, un traitement biologique sur les marronniers entourant l’église Notre-Dame-du-Rosaire. L’intervention durera environ 30 minutes.
Le traitement consiste à pulvériser sur les arbres un mélange d’origine biologique pour éradiquer les mineuses présentes. En effet, ces insectes, très ravageurs, infestent tout particulièrement les marronniers. Plusieurs pulvérisations auront lieu à chaque cycle d’éclosion de larves, ce qui représente environ 6 à 7 opérations sur plusieurs mois. Seuls les arbres entourant l’église seront traités car il s’agit dans un premier temps d’une expérimentation. Si celle-ci s’avère concluante, la Ville envisagera l’extension de ce traitement aux autres marronniers. Les conclusions seront connues à l’automne 2011. »

Source : Mairie de Saint Maur

Grand Paris : Tracé définitif officiel

Samedi 28 mai 2011

Cliquez sur l'image pour l'afficher.

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Le tracé du Grand Paris Express est officiel depuis ce jeudi 26 mai 2011.  Il a été adopté par le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris. Le décret approuvant ce schéma sera publié en juillet 2011.

Il y aura donc trois lignes de métro automatique de 175 km et 57 nouvelles gares.

La gare de Saint Maur Créteil sera une gare d’interconnexion avec le  réseau rouge.  Ce métro sera un métro automatique sur roulement fer dont la vitesse commerciale sera entre 60 et 65 km/h. Chaque train pourra transporté plus de 1000 passagers.

Quelle forme prendra cette gare  ?

Sera-ce une simple interconnexion souterraine sans urbanisation de surface comme nous l’affirme notre maire aujourd’hui ?
Sera-ce une super gare d’interconnexion comme  la Société du Grand Paris a le pouvoir de nous imposer ?

Qu’en est-il de l’urbanisation dans la zone des 400m de rayon autour des gares du réseau du Grand Paris ?
En clair, quelles garanties avons-nous aujourd’hui de conserver la maîtrise de notre urbanisme à Saint-Maur ?

  • Retraité dit :

    Quelle que soit la forme de la gare, c’est une très bonne nouvelle pour les Saint-Mauriens utilisateurs des transports en commun !

     
  • Actif dit :

    Autant je serais content d’avoir un accès au nouveau réseau pour aller travailler dans de meilleures conditions, autant je ne suis pas prêt à sacrifier mon environnement.
    Je suis venu vivre à Saint Maur pour sa tranquillité et sa verdure.
    Épargnez-nous le bétonnage annoncé autour de la future gare !

     
  • jfvc dit :

    toute cette campagne a été sur St Maur une série de mensonges…La réalité est là désormais= toute la ligne reste souterraine;l’urbanisme n’est nullement modifié;les stations sont aussi souterraines;par contre, Adamville n’aura pas de station….et un nouvel impôt est levé qui figure déjà sur nos impôts locaux, à charge de tous les contribuables !
    Faites le bilan et voyez à qui çà profite ? Surement pas aux habitants de Saint Maur….

 

Dîner de Rue 2011

Jeudi 26 mai 2011

Franc succès cette année encore pour le Dîner de Rue du Comité de Quartier.

Convivialité et Partage font le succès de cet événement !

Convivialité et Partage font le succès de cet événement !

De nombreux adhérents, voisins, riverains et promeneurs se sont retrouvés, avenue du Plateau, pour une soirée festive.
Cette fois-ci, nous proposions en apéritif un fort bon Punch Lorrain, très apprécié, accompagné de quelques grillades préparées avec coeur  !

Diner de Rue 2011 (2)

Un « masterchef » en herbe !

Les participants se sont ensuite retrouvés autour des salades, tartes, charcuteries et mets de toutes sortes que chacun avait apportés.

Quelle organisation !!

Quelle organisation !!

Le temps était doux et nous avons tous profité d’une soirée très agréable.

Ce sont des moments partagés que chacun apprécie, des moments privilégiés qui permettent à chacun de mieux se connaître, de prendre le temps d’échanger.
Pour certains qui ont peu l’occasion de voir du monde, c’est une occasion de sortir de leur isolement.

Rendez-vous l’année prochaine dans une autre rue ! Laquelle ? On ne sait pas encore, mais si vous voulez proposer votre rue… n’hésitez pas :)

Merci au Service Animation pour le prêt de chaises, de tables et de canopies. Sans cette aide précieuse, notre tache serait plus compliquée !

Gala de Natation synchronisée et Water Polo au menu…

Dimanche 15 mai 2011

WE 21 22 05 11

Le week-end du 21-22 mai prochain sera placé sous le signe des sports d’eau à la piscine Brossolette à St Maur avec tout d’abord samedi soir à 20h30 le 29ème gala de natation synchronisée de la VGA. Il sera suivi le lendemain, dimanche 22 mai à 13h30, du traditionnel challenge Pataut, tournoi de water-polo réservé aux plus jeunes regroupant les meilleurs clubs d’Ile de France.

Exposition de Printemps

Mardi 10 mai 2011

Rencontre peinture dessin

Rencontre peinture dessin2

Samedi 14 et dimanche 15 mai 2011, les artistes vous présentent leur Exposition de Printemps.

Vous pourrez venir admirer les œuvres de 10 heures à 19 heures à la maison de quartier du Parc Saint-Maur, 15 avenue des Fusillés de Châteaubriant.

 

 

 

Grand Prix de Pousse-chars

Lundi 2 mai 2011

Pousse charsCe samedi 7 mai 2011, à 14 heures, sur la place des Marronniers,  Le Lions club Bords de Marne organise une course de « Pousse-chars ».

Ce concours est ouvert à tous les jeunes de 7 à 14 ans. Il suffit de construire son ‘véhicule’ et le mettre en compétition avec un chauffeur et un pousseur !

Les inscriptions et renseignements complémentaires sont disponibles ici .

 

 

 

Avril 2011

Voyage à travers chants des réformés de France

Mardi 12 avril 2011

affiche concert 29 avril Chants huguenots (Large)

Agression au Centre de Sécurité Sociale ?

Jeudi 7 avril 2011

Suite à une agression, le centre provisoire de Sécurité Sociale, avenue du Maréchal Lyautey, serait fermé. Les rendez-vous sont annulés et les assurés sont invités à aller vers les centres voisins (Créteil, Vincennes…)

Espérons, que le centre ré-ouvrira rapidement en toute sécurité.

Water polo : VGA / Saint Denis

Mercredi 6 avril 2011

Water polo 9 avril 2011Continuons à supporter cette équipe !

Rendez-vous ce samedi 9 avril 2011, 19 heures 30 à la piscine Brossolette.

Il s’agit de leur dernier match à domicile. Il s’annonce serré !

Ne manquez pas ce beau spectacle !

 

 Mars 2011

Water Polo : VGA / O. Garennois

Mardi 29 mars 2011

Water Polo 2 avril 2011 BrossoletteVenez nombreux à la piscine Brossolette, ce samedi 2 avril 2011, à 20 heures pour soutenir notre équipe de Nationale 3.

L’entrée est gratuite.

C’est toujours un beau spectacle !!

  

Water Polo : Bravo à la VGA !

Samedi 19 mars 2011

Vga contre Antony

Bravo à l’équipe de la VGA pour sa belle victoire ce soir contre Antony : 23 à 9 !

Vide Grenier du Lions

Mardi 15 mars 2011

VG Lions 2010Comme l’an passé, notre comité sera présent sur la place des Marronniers lors du vide grenier du Lions Club, le dimanche 3 avril 2011 !

Venez nous rencontrer et partager un moment sympathique.

Si vous avez quelques bricoles dont vous ne voulez plus, nous serons heureux de les récupérer pour étoffer notre stand.

A très vite !

Foire aux trouvailles : Inscription

Mardi 15 mars 2011

Foire aux trouvailles

La foire aux trouvailles se déroulera, cette année, le dimanche 29 mai 2011.

Les inscriptions se feront le samedi 2 avril 2011 dès 8h30 à la maison des associations, avenue du Maréchal Lyautey.

 

 TNT : réception numérique, astuce

Mercredi 9 mars 2011

tntNous venons de passer au tout numérique pour nos téléviseurs.
Pour les personnes qui ont encore des postes non raccordés à une antenne extérieure et équipés d’une simple antenne intérieure (poste d’appoint par exemple), il est possible que vous ayez des problèmes de réception.

Plutôt que d’investir dans une antenne d’intérieur qui peut s’avérer couteuse et inefficace, voici une astuce simple et économique à mettre en œuvre :

Prenez un fil d’antenne (3 mètres suffisent) tout ce qu’il y a de classique équipé  d’une prise antenne pour raccorder soit sur le boitier TNT soit directement sur le téléviseur.

A l’autre bout, il suffit de dénuder le brin central sur une longueur de 15 cm. Reste à faire courir le fil en testant le meilleur positionnement.

Astuce testée et validée par moi-même :)

Et avant toute chose, si vous ne recevez  plus que quelques chaines suite au changement du 8 mars, pensez à refaire une recherche de chaines sur votre téléviseur ou votre boitier TNT.

Le Parc : Qualité de l’eau.

Mardi 8 mars 2011

Prélèvements eau le ParcLes résultats des prélèvements effectués sur notre quartier en novembre et décembre 2010 et janvier 2011 montrent que notre eau d’alimentation est conforme aux exigences de qualité.

Le détail de ces résultats sont consultables sur le site de la Mairie : Qualité de l’eau potable.

 

Avenue Pierre Brossolette : Double sens cyclable

Samedi 5 mars 2011

Double sens Brossolette (Large) Depuis le début du mois, le double sens cyclable est effectif sur l’avenue Pierre Brossolette depuis l’avenue du Réservoir jusqu’à l’avenue de Neptune.

Cette zone est très fréquentée par les voitures, les bus et les vélos.

A certaines heures, la circulation y est dense et désordonnée. Cela est dû, bien sur à la fréquentation importante du centre Brossolette et du stade Chéron.
Les places de stationnement sont prises d’assaut et sont insuffisantes à certaines heures.
Les parkings des cars sont également souvent utilisés par les voitures en fin de journée et en soirée et il est systématique de voir des voitures garées en double fil, le long de cet espace. Sans compter les voitures qui s’arrêtent pour déposer les enfants sans prendre la peine de se garer.

Nous nous interrogeons sur le bien fondé de la mise en place de ce double sens cyclable à cet endroit qui ne semble pas adapté. Il suffit de voir l’alignement des véhicules stationnés (ou le non alignement !) pour s’apercevoir que la piste cyclable, telle qu’on la devine, est déjà inutilisable parfois sur plus de la moitié.

Nous exprimons nos craintes concernant la sécurité des cyclistes qui emprunteront cet axe à contre sens !

A suivre …

  • sylvain dit :

    Circulation désordonnée = circulation ralentie = plus de sécurité pour les piétons et les cyclistes.

    Si cet aménagement pouvait inciter les parents à laisser venir leurs enfants à vélo (en plus il y a un nombre conséquents d’arceaux, souvent vides) plutôt que de les déposer en voiture en ajoutant du danger en ne respectant pas les règles de stationnement. (J’espère d’ailleurs qu’une campagne suivra pour faire respecter le stationnement)

    Parents Saint-Mauriens, arrêtez de prendre vos enfants pour des culs-de-jattes. Ils n’ont pas besoin de vous pour faire 1km. Vous ne les aidez pas à être autonomes en les amenant en voiture.

    Pour emprunter la rue à vélo dans les 2 sens, je peux dire qu’on se sent bien moins en sécurité dans le sens de la circulation. Parce qu’on ne voit pas les voitures et leurs conducteurs et que ceux-ci tentent parfois de doubler dangereusement (pour doubler il faut 1m de distance, pas pour croiser).

    Face-à-face tout le monde se voit, évalue la situation, se place en conséquence sur la chaussée, et ralentit.

     
  • Av de Bourgogne dit :

    Bonjour,

    Ce n’est pas parce que la circulation y est désordonnée et le stationnement anarchique qu’il ne devrait plus y avoir la piste cyclable !
    C’est un raisonnement bien curieux ! Il faudrait renoncer à la piste du fait de l’incivisme des automobilistes ! Il faut remettre les pendules à l’heure non ?
    Allez courage !

     
  • Riverain dit :

    Bonjour
    C’est gentil de se préoccuper de la sécurité des cyclistes.

    Cet aménagement est pourtant un plus et n’est dangereux pour aucun mode de transport, au contraire : on se croise au lieu de se doubler (on a donc pas besoin de laisser 1 mètre d’espace latéral en Ville selon le Code, il y a visibilité réciproque et donc meilleure sécurité mutuelle). Ceci car cet aménagement entraine naturellement à ralentir, ce qui n’est pas le cas quand le vélo se fait dépasser en sens unique classique, et se fait serrer contre les portières des voitures en stationnement.

    C’est en effet le stationnement en double file -illégal- qui est à questionner

    C’est en faisant du vélo en ville et en observant les causes d’accidents de tous, et les villes françaises qui ont adopté le Double Sens Cylable, que l’on comprend mieux cet aménagement

    Et qu’il s’agit bien quand on vient à vélo de l’Ouest de ne pas avoir à faire le tout le tour du Stade inutilement -ni d’avoir à descendre vers la Marne pour remonter une belle pente- pour accéder au Stade, ou à la Piscine, parce qu’un sens unique voiture a été mis en place ici

    Cet aménagement protège désormais mieux les cyclistes, les automobiles et les piétons des vitesses excessives, fléau en ville et cause véritable du nombre et de la gravité des accidents.

    Enfin ce n’est pas une « piste » (c’est à a dire avec un muret, une bordure), mais bien un double sens cyclable en effet. Il permettra de ne plus avoir de vélos en infraction sur les trottoirs.
    Les nombreuses villes françaises qui l’ont adopté ne sont pas prêtes de revenir en arrière

    Il s’agit en effet de voir quelles sens uniques -motorisés- peuvent être concernés par un futur double sens cyclable.
    L’expérience prouve que beaucoup de sens uniques y sont éligibles.

    En tant que cycliste quotidien, je remercie donc la Mairie pour cette heureuse initiative, et espère qu’elle sera suivie de nombreuses autres, au cas par cas.

     
  • admin dit :

    En l’état actuel des lieux, à certaines heures, oui, cette mise en place nous parait dangereuse sans aménagement préalable.

    Il ne s’agit pas d’y renoncer mais de préparer la rue afin de sécuriser ce double sens cyclable.

    Je précise que le terme « piste » utilisé dans l’article est à prendre dans le sens « matérialisation » et non, effectivement, dans le sens de « piste cyclable ».

     
  • jfvc dit :

    S’interroger sur le bien fondé est une chose,tenter l’expérience en est une autre…..Décidément cette ville semble rebelle à toute tentative pour mieux se déplacer ici ?Refus des transports collectifs(Débat contr

     
  • jfvc dit :

    Débats contrastés Grand Paris/arc express, puis sondages indiquant le contraire et maintenant mise en cause de cette initiative pour les vélos, initiative qui semble fort bien se faire dans d’autres villes voisines….à suivre !

     
  • Pat dit :

    admin a dit « (…) nous parait dangereux »

    c’est bien là le paradoxe du double sens cyclable : il parait dangereux, mais dans les fait, et toutes les évaluations sérieuses qui ont été menées depuis des années le montrent, c’est un dispositif très sûr.

     
  • Elisa dit :

    J’utilise souvent mon vélo pour me déplacer et je ne vois pas l’intérêt de cet aménagement.
    Ca ne me gêne pas soit de faire le tour, soit de remonter la rue en mettant pied à terre. Et mes enfants font pareil.
    Est ce que c’est si compliqué de faire 100m à pied si on a la flemme de faire 100m de plus à vélo ?
    C’est vrai qu’il y a beaucoup de circulation. Par exemple le mercredi après midi. Et le croisement ne sera pas facile entre les rétroviseurs des voitures parquées d’un côté, les voitures en mouvement et les double files de l’autre, sans compter les bus et les cars.

    Oui, certains automobilistes font n’importe quoi. Oui, rien n’est fait pour remédier à cette situation.

    En ce qui me concerne, je continuerai à mettre pied à terre et remonter la rue à pied.

     
  • Puig dit :

    Il faudrait aussi avoir une réflexion plus globale sur les grandes transversales à vélo à St Maur. Je continue à militer pour une piste cyclable le long du RER qui permettrait de raccorder la Passerelle St Maur Créteil sur la Marne, le RER St maur Créteil, le RER le Parc, le stade Brossolette donc la grand porte pourrait être ouverte avec un passage piéton à ce niveau, le collège des tilleuls (par la passerelle au dessus de la voie ferrée), le RER Champigny, la Zac des facultés et Le RER la Varenne.

     
  • Riverain dit :

    @ admin : bonjour.
    Le Double Sens Cyclable (DSC) est un aménagement en soi. Il n’y a donc pas besoin d’un « aménagement préalable » selon moi.
    D’autant qu’ici la Mairie n’a pas lésiné sur la communication par des panneaux additionnels + une explication dans le Centre sportif + l’explication dans StMaur Infos

    La seule chose que je ne comprends pas ici par rapport aux 3 autres DSC st-mauriens : pourquoi avoir gardé les 2 « oreilles » (avancées de trottoir) et ne pas les voir transformé en by-pass vélo.
    Ce serait une bonne question à la Mairie

    @ Elisa : bonjour. Vous en avez tout à fait le droit.
    Vous pourriez cependant vous renseigner sur l’intérêt des doubles sens cyclables en ville, ici par exemple :
    http://www.fubicy.org/spip.php?article65

    Pour avoir utilisé ce nouveau double sens cyclable aux heures « de pointe », et vu la largeur de cette voie, je ne vois pas où est le problème. Si un véhicule est garé en double file -c’est illicite, et impuni ici je vous l’accorde- et bien j’attends qu’aucun véhicule ne vienne en face, exactement comme en voiture dans un double sens étroit, exemple : rue Bourdignon. J’attends.

    C’est le stationnement en double-file, et l’impunité dont il jouit, qui est à interroger -2nde bonne question à la Mairie-, pas le principe même du Double sens cyclable, qui est ce qu’on peut faire de mieux en ville et de moins dangereux, et pour le moins cher.

    Le stationnement en double file, tout comme sur un aménagement cyclable puisque qu’il y en a un là désormais est considéré comme « gênant » par le Code de la route, je vous renvois aux Articles R417-10 et 11

    Enfin le sens motorisé est limité à 30 km/h

    @ Puig : bonjour
    La réflexion globale est nécessaire en effet.
    Pour ma part je préférerais, entre les RER le Parc et Champignol, 2 doubles sens cyclables parrallèles : Lattre de Tassigny et Leclerc. Il en a d’ailleurs été question avec M.Plagne dès 2008, la largeur de voirie le permettant largement, sauf peut-être en début de Lattre de T. : à voir.
    Ceci mettrait fin localement à la 1ère cause d’accident pour les vélos en ville : la portière de voiture garée qui s’ouvre

    Bonne journée

     
  • sylvain dit :

    Le détour imposé auparavant aux cyclistes n’est pas anodin.
    Du carrefour avec l’avenue de Neptune jusqu’aux arceaux vélo du centre sportif il n’y a que 200m.

    En faisant le tour du stade il y a 750m, 1 feu et 4 priorités à droite. Et toutes ces rues sont également chargé à certaines heures, sans oublier qu’elles ne sont pas limitées à 30km/h.
    Est-ce vraiment moins dangereux pour les cyclistes ?
    Est-ce que ça incite à utiliser son vélo pour venir faire du sport ?
    Je ne crois pas non.

    N’oubliez pas également qu’à contre-sens on n’a plus le risque de se prendre une portière de voiture garée.

    Bref à mon sens c’est un grand pas en avant – ou un grand coup de pédale – cet aménagement.

     
  • Elisa dit :

    Les 200m, je les fais à pied. C’est sur que je ne vais pas faire tout le tour.
    Franchement, ce n’est pas la portion Neptune jusqu’au portail du stade qui est inquiétante. C’est celle du portail jusqu’à l’avenue du Réservoir.

    Le coup de la portière, toujours dans cette portion, j’ai un doute.

     
  • sylvain dit :

    Sauf sur des modèles d’automobiles qui ne sont plus en vente depuis des décennies, les portières de voitures s’ouvrent toutes dans le même sens. Ce qui fait que si vous heurtez une portière de face, elle se referme, au lieu de vous arrêter net et douloureusement.

    Deuxième point en arrivant de face, on fait justement face à la personne qui va ouvrir sa portière. Donc celle-ci vous voit et à moins d’être franchement myope ou sadique elle n’ouvrira qu’après votre passage.

    Donc cette cause d’accident disparait. CQFD.

     
  • Riverain dit :

    Bonjour

    1) Et faut-il rappeler que l’ouverture de portière de voiture garée (donc surtout dans des sens uniques étroits si vélo et voiture vont dans le même sens : vélo en sandwich entre la voiture qui double en serrant et la portière garée qui s’ouvre : bonjour le résultat) est la 1ère cause d’accident en ville pour les vélos
    (statistique nationale, corroborée par la stat st-maurienne en l’occurrence à ce triste sujet, je tiens les chiffres à votre disposition).
    -> ce qui n’arrive pas en Double sens cyclable (DSC)

    2) Et faut-il rappeler que la 2nde cause d’accident en ville pour les vélos est l’angle mort des poids lourds, exemples : Vélib
    ->ce qui arrive beaucoup moins en se croisant (visibilité mutuelle)

    3) Et faut-il rappeler que le vélo reste assez sûr en ville, et a fortiori si l’on prémunit de ces 2 causes d’accident principaux en :

    A) Roulant au minimum à 1m de toute voiture garée (surtout si pas en présence d’un DSC) et en demandant à ses élus la possibilité d’augmenter le nombre de de Doubles sens cyclables (exemple : ce qui a été fait à Vincennes, Fontainebleau, Sceaux, etc)

    B) Ne se mettant jamais dans l’angle mort d’un Poids Lourd, encore moins le doubler par la droite, et garder ses distances quoi qu’il arrive

    En savoir plus :
    http://mdb94.org/spip.php?article421

    Il faut également se poser la question de cette inflation de sens interdits depuis des décennies
    Sont-ils tous justifiés ? Il ne s’agit pas seulement d’une question de largeur de chaussée insuffisante
    Pour les voitures peut-être ? Certes lutter contre le « trafic malin » et ramener les autos sur les grandes artères
    Mais pour les vélos ?

    Bonne journée

     
  • véronique dit :

    Quel consternation de voir des commentaires négatifs sur cet itinéraire tant attendu des cyclistes. J’emprunte cet axe depuis des années pour me rendre à vélo à Brossolette, cet aménagement était une nécessité. J’espère qu’il encouragera les sportifs et leurs enfants à se rendre sur leur lieu d’exercice à vélo. Les personnes qui le trouvent dangereux ont elles déjà posé leurs fesses sur une selle ??????? L’encombrement de la voie favorise la faible vitesse.

     
  • Pierre dit :

    Je fais partie de ces gens qui ‘posent leurs fesses sur une selle’ régulièrement et je trouve aussi que cette portion est trop encombrée à certaines heures pour que le double sens puisse être emprunté en toute sécurité.
    Un peu de ‘ménage’ aurait été souhaitable, effectivement, avant de l’installer.

     
  • Riverain dit :

    Pour élargir le sujet, les réponses des candidats à la cantonales concernant le vélo en ville, l’apaisement des vitesses, la lutte contre les accidents, et le respect du piéton, ont été synthétisées dans un tableau sur
    http://mdb94.org/spip.php?article610

     
  • A_Briand dit :

    bien pratique ce DSC…
    Et gain précieux de temps par rapport à la voiture, par rapport au contournement évoqué par Sylvain.

    Et cerise sur le gâteau, on arrive en ayant fait un échauffement bien dégrossi, sans pour autant être fatigué !
    Reste à travailler les articulations poignet, coude, épaule !

     
  • CARMANT dit :

    Quant à moi le double sens rue Pierre- Brossolette m’évite de rouler en vélo sur les trottoirs ce que je faisais avant … Effectivement règne une certaine pagaille dans ce périmètre, il suffit d’anticiper, de ne pas rouler trop vite et de regarder si les portières ne sont pas en passe de s’ouvrir (en somme le lot du cycliste). D’ailleurs a-ton noté plus d’accidents impliquant des vélo?

     
  • Riverain dit :

    Bonjour

    Faudrait reprendre les fondamentaux :
    Qu’est-ce qu’un sens interdit sauf vélo ?
    Quels avantages ? Quels inconvénients ?

    La fiche existe :
    http://mdb94.org/IMG/pdf/Fiche_CERTU_Double_Sens_Cyclable.pdf

 

Water Polo : VGA contre Choisy Samedi 5 Mars 2011

Vendredi 4 mars 2011

Water polo 5 mars 2011 (Large)Après 2 semaines de repos, les poloïstes de la VGA St Maur reprennent le championnat Nationale 3 en recevant CHOISY LE ROY samedi prochain à la piscine Brossolette à 19h00.Venez les encourager ! Entrée gratuite.

 

 

 

 

 

Février 2011

GRAND PARIS EXPRESS : Compte rendu du 24 janvier 2011

Samedi 12 février 2011

Bilan de concertation en mairie le 24 janvier 2011.

Prévue à 20 heures, la réunion ne démarrera qu’à 20 heures 20 en raison … des retards liés au RER A.

En attendant, le maire Henri Plagnol fait un aparté sur le centre de sécurité sociale de l’avenue  Ledru Rollin. Le centre a été fermé par la CPAM. Devant l’importance de conserver une antenne de sécurité sociale, une permanence a été ouverte à la maison des associations. Il est également assuré qu’un bureau est prévu dans les futurs bâtiments reconstruits sur le site. Il s’agira de locaux de 150 m2.

La réunion commence enfin par un rappel du calendrier officiel :
Fin du débat public le 31 janvier 2011
Proposition finale, maîtres d’ouvrage 31 mai 2011
Enquête publique, 2ème concertation Automne 2011

Suit une présentation du bilan de la concertation effectuée par le biais d’un formulaire d’enquête et par le biais d’un sondage BVA.
Ce diaporama est présent sur le site de la maire à l’adresse suivante : http://www.saint-maur.com/IMG/pdf/Presentation_site_internet_24janv2011.pdf
A 20h30, le débat commence.

1°) L’utilisation de la ligne de fret actuelle a-t-elle été envisagée ?

Réponse de Mr Plagnol : C’est une des options du 3ème projet des architectes. Cette option ne semble pas être prise en considération. Le ferroutage autour de Champignol aurait un gros inconvénient lié aux nuisances sonores.

2°) La fusion d’Arc Express et Grand Paris va créer un problème : Qui va urbaniser ? Quid de l’aménageur ?
Réponse de Mr Plagnol : C’est une bataille de chiffonniers pour le financement. Qui va payer ?
Quid de l’aménageur ? Région  ou Grand Paris ?
La région est plus respectueuse des communes mais il faut se méfier de l’idée qu’il y aura d’un côté de gentilles petites gares Arc Express, invisibles …
L’implantation d’une gare à Champignol sur un axe vers Champigny-Le Plan  sera un nœud d’interconnexion très important (Noisy le Grand-Val de Fontenay). L’impact serait très fort en termes de parkings, règles de circulation ? (voir le vœu du comité de quartier de Champignol).
La tentation est très forte de valoriser les terrains pour rentabiliser les lignes qui coûtent très cher.

3°) L’intervenant suivant évoque les avis du conseil de quartier de Champignol et des associations de quartiers : Et si on commençait par améliorer le RER A ?
Pour la majorité, il ne serait pas raisonnable qu’une nouvelle ligne croise le RER A sans connexion.
La question se pose sur le lieu de cette interconnexion.
Sera-t-elle un élément destructeur (déstructurant) ou une opportunité (pour une ville voisine possédant des hectares de terrain disponibles) ?
En ce qui concerne Saint Maur, au moins 80%  des gens pensent qu’il y a incompatibilité entre le caractère et la structure d’un quartier en termes de stationnement, de circulation et de sécurité et un tel équipement de transit. Le quartier est déjà au bord de l’asphyxie.
Certains penseront que l’urbanisme et le mode de vie des habitants de Champignol et des autres gares de Saint Maur sont assez anciens. Ceux qui le vivent trouvent au contraire que c’est un mode de vie d’avant-garde.
Certains peuvent dire également que les personnes qui s’expriment au travers de ces associations ou aux conseils de quartier ne sont pas un échantillon représentatif de la population comme peut l’affirmer BVA mais ce sont tout de même des personnes qui sont au cœur de la vie locale et quand elles disent qu’elles habitent un quartier qu’elles aiment, qui a été fait il y a 100 ans et qu’elles ont tenté de lui conserver ses caractéristiques, quand elles ont, au cours des 30 dernières années et même plus, renouvelé à chacune des consultations leur attachement à l’urbanisme de Saint Maur, les remarques, le souhait, voire les exigences de ces personnes donnent à réfléchir et méritent notre attention.
Réponse de Mr Plagnol : D’accord avec l’intervenant.
La commune est toujours en pourparler avec la RATP et la SNCF pour débaptiser la gare de Champigny. Si il devait y avoir une gare Champigny-le plan, il sera plus facile d’exiger un nouveau nom pour la gare de Champignol.

4°) Habitante depuis très longtemps, utilisatrice depuis très longtemps (Train Bastille puis RER A), évoque la taxe d’équipement qui s’ajoutera à l’impôt local. Les travaux seront supportés par le contribuable. Ce n’est pas juste ! Qui va payer ?
Réponse de Mr Plagnol : D’accord. Tous les maires de la ligne A sont excédés. Il ne faut pas retarder les investissements pour le RER A pour un projet d’avenir lointain.
Il y a le principe d’une taxe sur les entreprises sur l’immobilier (Note du Comité : Pas seulement les entreprises, les particuliers également à travers la taxe foncière).
Ce n’est pas bon pour l’activité économique.
Il n’y a pas de plan de financement crédible.

5°) Représentant d’Europe Ecologie-Les verts :
Favorable au projet Arc Express surtout concernant le maillage Gare de Champigny.
Intéressé par l’aboutissement du projet et prêt à y travailler.
Mais il faut rester vigilant, attentif.
Réponse de Mr Berrios : Ce qui perturbe la perception des choses c’est la succession de projets et de tracés. Les maîtres d’ouvrage ne sont pas toujours les mêmes. Arc Express = Région, Orbival = Val de Marne. Deux choix de transport. Le Grand Paris est un projet de transport ET d’aménagement. Là est la difficulté. Le Grand Paris c’est 70 000 logements par an et un financement sur les futurs droits à construire.
Arc Express a deux branches, l’une qui passe par Champignol et l’autre qui passe par Saint Maur Créteil, reprenant le tracé ORBIVAL en sous terrain sur lequel la ville de Saint Maur, à l’unanimité, avait délibéré.

6°) Habitant de Saint Maur Ouest.
Prend tous les jours le RER A à Saint Maur Créteil. Il n’est pas nécessaire qu’il y ait, en plus un métro automatique, quelque soit son nom. Il y a déjà assez de problèmes. L’accumulation des voyageurs, d’où qu’ils viennent, engendre des problèmes.
Souhaiterait qu’on se batte, non pas pour éviter Champignol, mais pour éviter Saint Maur tout court.
Où garerait-on les voitures ? Comment résoudre les problèmes de circulation ? Il y a le TVM, c’est suffisant.
Il ne faut pas que ça tombe « par hasard » sur Saint Maur Créteil !
Réponse de Mr Plagnol : Promesse : Ne veut pas privilégier l’une ou l’autre. Clair sur le sujet.
La sécurité n’est pas un gros mot. Ne culpabilisons pas d’anticiper les problèmes.
1) Concernant le Transval : Est-il encore pertinent d’investir dans le Transval ?
Avec un maillage aussi complet, le RER et le réseau Grand Paris seront préférés au Transval par les usagers.
Anticipons, soyons cohérents. Ce sont nos impôts dont il s’agit.
2) Une avancée notable, le Conseil Général est prêt à céder les emprises le long de l’avenue de la Libération et renonce au site propre en cas  de prolongement par le Vieux Saint Maur.
Il n’y a plus de menace d’élargissement ni de transpercement.
3) Il reste un désaccord concernant les navettes : Bus, minibus, doubles rames…on ne sait pas.
L’itinéraire partirait  de Saint Maur Créteil, traverserait le Vieux Saint Maur et arriverait au pont du Petit Parc jusqu’à la fourchette de Champigny et rattraperait un site propre.
Ce tracé ne parait pas pertinent et nous continuons à militer pour un tracé vers Saint Maurice et Joinville. Mais nous sommes dos au mur car l’option de Saint Maur n’a pas été étudiée par le passé dans le cadre des enquêtes publiques.
Nous avons remporté une manche très importante concernant la préservation de l’urbanisme du Vieux Saint Maur.

7°) Habitant de l’avenue du Maréchal Lyautey.
A tout essayé : vélo, marche à pied, bus… et s’est rabattu sur la voiture pour aller travailler dans Paris. Nombreuses sont les personnes dans la rue dans le même cas. Le danger qui menace est l’embouteillage à 50 mètres de la maison. Le matin, il commence dès le lycée Marcellin Berthelot. 14 km en 1 heure au moins.
Quelques soient les inconvénients, il faudra bien en arriver un jour à avoir un moyen de transport efficace et rapide et je ne vois pas autre chose que le métro souterrain. Si il passe assez profond, il n’y aura pas d’expropriation ?!
Réponse de Mr Plagnol : Intervention intéressante. Elle est reflétée dans les éléments du sondage. Vous dites
je serai preneur d’une station de métro près de chez moi, car la Pie ou les Mûriers sont moins  bien desservis et vous êtes relativement loin d’une gare RER. Il faut à pied 1/4 d’heure, 20 minutes
je suis preneur, et beaucoup d’habitants le sont, d’une gare dans ces quartiers (les bus ne desservent pas tout et les horaires et fréquences fluctuent) à condition que ce soit souterrain.
Il y a un consensus, on peut être confiant sur le fait que le tracé sera souterrain. C’est une condition sine qua non du Maire et de la majorité du Conseil Municipal.
Si on nous disait qu’on peut avoir une petite gare dans ce coin de Saint Maur (mais où ? car malgré tout quelques maisons ou immeubles seraient menacés)…
On n’aura pas une station de métro ou de RER dans ce coin si ça ne mène pas à un nœud stratégique très important (celui de Champignol).
On ne peut pas avoir « le beurre et l’argent du beurre » !
Il ne peut y avoir une station de métro à La Pie ou Adamville sans avoir tout le reste. Ce n’est pas négociable.

C’est ou tout l’un ou tout l’autre. On est au coeur du débat.
Le maire doit prendre en compte l’ensemble de Saint Maur. Je suis très conscient de la demande de ces quartiers auxquels aujourd’hui, on répond très imparfaitement. J’ai écrit plusieurs fois à la RATP pour leur demander de revoir leurs tracés dans les coins les moins bien desservis, la fréquence etc. Ils ne veulent pas, pour des raisons de rentabilité.
La réponse n’est pas satisfaisante mais elle est le reflet de la réalité.

8°) Une intervenante rappelle que sur la ligne A du RER, si il y a un problème (une personne malade…), des milliers de personnes se retrouvent bloquées pendant un temps indéterminé. Le matin ou le soir, on part, on ne sait jamais quand on va arriver.
C’est l’aventure. Il faut une autre solution. Une seule ligne n’est pas suffisante. Il faut une autre alternative pour aller à Paris.
Réponse de Mr Plagnol : Sur les dysfonctionnements dus à la congestion, aux malaises, aux relations sociales internes à la RATP, aux suicides… vous avez raison!
La RATP est saisie pour trouver des pistes d’amélioration.
La question du désengorgement est cruciale. Soyons clairs. Personne ne conteste le fait qu’il faut un meilleur réseau de banlieue à banlieue.
Nous nous interrogeons juste sur les conséquences pour Saint Maur. En soi, le Grand Paris devrait permettre de soulager un peu le RER A. Mais dans un  avenir à 10-15-20 ans. Dans l’intervalle, il faut agir.

9°) Habitant des Tilleuls. Etonné d’entendre des gens qui s’opposent alors qu’apparemment il y aurait une majorité de personnes favorables à la ligne qui passerait avec une interconnexion à Saint Maur à condition qu’elle soit souterraine. Je parle en mon nom mais aussi au nom d’une majorité qui s’exprime peu ce soir. Il serait temps que les gens qui veulent que les choses se modernisent un  peu s’expriment.
Mon souci est que si c’était si facile d’améliorer la ligne A, ce serait fait depuis longtemps. C’est une ligne vieille. Ce n’est pas demain qu’elle va beaucoup s’améliorer. Je n’y crois pas.
On n’a pas d’autres solutions que d’accepter une liaison souterraine supplémentaire. Il faut penser aux enfants pour l’avenir.
Que sera Saint Maur dans 20-30 ans ?
Nous avons un choix global : Soit la ville ne bouge pas,continue à ronronner, bienheureuse soit elle devient malheureuse parce qu’il y aura partout des quartiers qui ressembleront à la Défense. La vérité n’est pas aussi caricaturale. On mise beaucoup, économiquement à Saint Maur sur le petit commerce. Une grande partie va disparaitre à cause du développement de l’Internet. On n’y peut rien. Il va falloir, si Saint Maur veut économiquement survivre, il faudra de nouvelles activités. Ca passera par des bureaux sinon, Saint Maur, dans 20-30 ans, sera une ville morte.
Acceptons un peu de travaux, un peu de modernisation…
Réponse de Mr Plagnol : Nous n’avons jamais refusé un tracé qui passerait en souterrain.
Nous avons toujours laissé la porte entrouverte (voir le cahier d’acteurs de la ville) pour une interconnexion. Il n’est pas possible d’avoir deux réseaux parallèles sans liaison. Il y a un scénario qu’on a voulu creuser avec les villes toutes proches de Saint Maur, parce que ça permettrait aux Saint Mauriens de gagner le réseau très facilement. A une station.
Sinon, la question se posera de l’interconnexion à Saint Maur. Elle ne se posera que si j’ai la garantie absolue que cela ne touchera pas l’urbanisme de Saint Maur.
Vous avez raison de dire qu’il faut se projeter dans 20 -25 ans en essayant d’anticiper les conséquences pour Saint Maur.
Je suis en désaccord avec vous sur le fait que les petits commerçants seraient irréversiblement condamnés par Internet. Parce qu’ils ont une très grande créativité, l’atout de la proximité. Ils peuvent jouer aussi avec l’Internet et cette année (2010), les chiffres sont réconfortants malgré la crise.

10°) Habitant du Parc.
Le bilan de concertation montre une réalité différente du cahier d’acteurs. Il faut bien analyser la situation. A en tête des villes comme Orleans ou Tours qui n’ont pas donné suite à des projets qui avaient l’allure du projet actuel.
Une ligne express enterrée ne devrait pas produire de nuisance. Concernant le stationnement à proximité, si le maillage est suffisant, les gens n’iront pas en voiture. Le problème ne serait pas si important.
Pensons aux étudiants, lycéens…par exemple ceux qui veulent intégrer une fac de pharmacie, ils doivent aller à Chatenay Malabry.
Si Joinville ou Sucy sont prêts à se substituer à Saint Maur, ce n’est pas innocent.
Réponse de Mr Berrios : Deux choses :
– Continuer à faire vivre la spécificité de notre boucle de la Marne. On y est bien…Urbanisme à taille humaine.
Nous ne sommes pas pour une densification massive. Tout le monde y est attaché!
– Il ne faut pas tourner le dos à la modernité. Les enjeux sont fondamentaux pour Saint Maur.
Nous ne sommes pas la seule ville à se poser ce genre de questions. Saclay par exemple, un vice-président de la région Ile de de France qui ne veut pas de gare parce que ça créerait des nuisances et une densification.
Juste à côté, des villes ont délibéré et veulent bien bénéficier du réseau de transport mais à condition que la gare soit à Saint Maur !
Sucy dit : nous on veut bien d’une gare mais si il n’y en a pas à Sucy, pas trop éloignée pour avoir l’accès au RER A, donc à Saint Maur.
Ce qu’on ne veut pas et nous ne céderons pas, c’est si on venait nous imposer une gare du Grand Paris qui supposerait des expropriations. Ca quoiqu’il se passe, on ne peut pas l’accepter parce que c’est la porte ouverte à une densification massive dans des endroits résidentiels qui sont le cœur de notre  ville.
Pour le reste, bien sur qu’il ne faut pas tourner le dos. Nous sommes favorables à une interconnexion mais sous condition.
On voit bien que la circulation est difficile dans Saint Maur aux heures de pointe dans les grands axes.
En cas de gare, les villes avoisinantes devraient pouvoir rejoindre cette gare. Ce n’est pas réservé aux Saint Mauriens. C’est toute la difficulté du débat.
Accepter une gare, c’est des expropriations, une densification massive et un appel d’air considérable de la part de toutes les villes avoisinantes.Conserver l’esprit de Saint Maur, son charme, ne pas tourner le dos à cette modernité mais ne céder de ce qui fait notre façon de vivre, d’élaborer l’espace.
Réponse de Mr Plagnol : Une petite précision. Vous avez dit que la tonalité dominante du cahier d’acteurs de la ville de Saint Maur était plutôt le refus que l’adhésion. Face à des intérêts gigantesques avec des pressions énormes sur le site de Saint Maur, il faut d’abord être ferme sur les limites pour lesquelles on ne transigera pas. Si je ne m’étais pas opposé, à l’Assemblée Nationale,  aux aspects densificateurs du Grand Paris, il était prévu, une voire deux super gares sur le site de Saint Maur. Il faut être ferme pour ensuite pouvoir être raisonnable. Nous entendons bien rester maîtres chez nous à Saint Maur et ne pas nous faire dicter par des considérations extérieures un urbanisme qu’on voudrait nous imposer.

11°) On parle de désengorger les grands axes, ne pourrait-on pas soutenir d’autres solutions comme le covoiturage ?
Renforcer le tissu économique autour de Saint Maur : centres de télétravail,  prolongement du vélib ou envisager d’autres solutions plus globales ?
Réponse de Mr Plagnol :  Sur le covoiturage, nous avons ouvert un site http://saint-maur.etyssa.com/. Marche bien pour d’autres sujets, mais pas sur celui-ci. Les itinéraires ne coïncident pas exactement. Il ne faut pas renoncer.
Sur Vélib, Saint Maur n’est pas limitrophe de Paris. On ne peut bénéficier du marché  qui concerne uniquement, Paris et les communes limitrophes. On explore d’autres voies comme la place du vélo à Saint Maur. Ce n’est pas facile car il n’est pas possible de faire des pistes cyclables partout étant donné l’étroitesse de nos rues. On est en train d’expérimenter le double sens cyclable. On essaye de faciliter les parkings à vélo.
La solution idéale  des pistes réservées aux vélos ne peut être que sur une partie très limitée de notre commune.

12°) Saint Maur ne restera pas indéfiniment pavillonnaire. Pendant 77 ans, j’ai suivi la transformation de la ville, la construction d’immeubles pour satisfaire la demande croissante. La circulation actuelle ne peut être pérenne. Il y a lieu de préparer avec courage dès maintenant des moyens de transport adéquats.
Dans un avenir très proche, je suis surpris qu’on ne mette pas en évidence la suppression des énergies carbonées qui, vu leur difficulté d’approvisionnement, sont de plus en plus onéreuses. Le stif, pour assurer le déplacement des populations nous met en garde en proposant de nouvelles lignes électrifiées dont Arc Express et Grand Paris. Parmi les propositions qui nous sont offertes la ligne verte est la mieux étudiée sur l’ensemble de son parcours. Elle serait une opportunité pour les usagers des quartiers d’Adamville, Jean Moulin et Champignol mal servis. Le raccordement du RER A à la gare de Champignol avec le futur Grand Paris parait très astucieux. La gare de Saint Maur Créteil est  déjà très encombrée et le passage d’Arc Express sous la butte du Vieux Saint Maur est peut être très coûteuse avec l’existence de vieilles galeries d’extraction de pierres qui sont un danger permanent pour les habitations.
Réponse de Mr Plagnol : Contrairement à ce qu’on dit généralement, ce n’est pas un combat générationnel. Il y a des Saint Mauriens anciens qui sont pour qu’on se projette dans la modernité et puis il y a des jeunes qui, parce qu’ils sont attachés à la maison dans laquelle ils investissent tout, sont conservateurs.

13°) Habitant de Saint Maur Créteil. On a beaucoup parlé de Saint Maur-Champigny mais Saint Maur Créteil est aussi un point crucial de passage pour ces différentes approches. Il y a des avantages et des inconvénients effectivement. Ce n’est pas une décision facile à prendre néanmoins vous avez dit que les deux projets pourraient fusionner en un seul. Si c’est le Grand Paris qui prend l’ascendant, c’est donc un projet étatique. La municipalité qui fait le maximum, et je vous en suis très reconnaissant, pour préserver l’environnement à Saint Maur s’y opposerait de toutes ses forces. En cas d’expropriation du fait d’une décision étatique quels sont les pouvoirs qu’une municipalité peut avoir pour s’y opposer ? Ayant moi-même vécu, dans ma famille, un cas semblable, je n’ai pas eu de réponse positive à ce sujet.
Comment pourriez-vous vous opposer à des expropriations au nom de l’intérêt de l’état ?
Réponse de Mr Plagnol : Il y a le droit et il y a la réalité. Le droit, en cas de scénario le plus noir, la société du Grand Paris a théoriquement le pouvoir d’exproprier et des pouvoirs exorbitants par rapport aux normes d’urbanisme et puis il y a la réalité, et la réalité c’est que le député maire pèse, grâce à vous. C’est pour cela que Saint Maur est sorti de ce scénario dans la version initiale du Grand Paris. Sans faire de pronostic mais nous avons fait entendre notre voix avec force et je ne crois pas que ce scénario extrême se produira. Ce n’est pas le plus probable. Même dans ce scénario, il y aura enquête publique, des voies de recours.
Je ne pense pas qu’on puisse dénaturer Saint Maur tant que, avec votre soutien, je m’y opposerai. La réponse est claire et sans ambiguïté.

14°) Habitante du quartier de Champignol. Il était question dans le cadre du Grand Paris de dessaisir les maires de leurs prérogatives. Dans le cadre d’un projet mixte, qu’en est-il exactement ?
Réponse de Mr Plagnol : C’est pour ça que j’ai voté non. C’est une atteinte à la démocratie locale. Le débat parlementaire a fait évoluer le projet en l’adoucissant fortement. Normalement, maintenant, la Société du Grand Paris ne peut pas exproprier  si ce n’est pas dans le cadre d’un « contrat de développement territorial » qui fait l’objet d’une signature  du Maire. Mais un maire si on lui met un pistolet sur la tempe et qu’on lui dit vous signez ou on passera en force, ce n’est pas suffisant.
Au fur et à mesure du projet, ils se rendent compte un peu partout qu’il y a des réactions  face à ce point de départ inacceptable, de plus en plus, on va dans le sens, heureusement, d’une écoute des maires et des élus locaux.
Cela dit, en théorie, en droit pur,  si on allait vers un tracé unique, il reste des droits exorbitants du droit commun. C’est pour ça qu’il faut être extraordinairement vigilant !

15°) Habitant de Champignol. On a parlé de travaux souterrains, quelque soit le projet, Arc Express ou Grand Paris, alors qu’aujourd’hui à Champignol, le RER est en surface. Est-ce que c’est compatible ou pas ? D’autre part, vous avez dit que les maîtres d’ouvrage changeaient assez régulièrement. A-t-on une idée précise aujourd’hui, de l’étendue des travaux ? L’étendue des dégâts ?
Réponse de Mr Plagnol : Le point sur lequel il y a une quasi unanimité, et maintenant sur lequel, je crois, on ne reviendra pas, c’est le tracé en souterrain. Mais attention, l’implantation des gares et notamment les super gares du Grand Paris ne se feront  pas en souterrain. A Créteil l’échat, les architectes ont imaginé une tour de 120 mètres de haut. A Champigny le Plan, une espèce de pieuvre qui fait penser aux sorties de Shanghai  ou de Hong Kong etc
Les super gares ne seront pas uniquement souterraines.
Et c’est pour ça que sur le noeud éventuel de Champignol, il faudra être extrêmement prudent d’autant plus que ce serait un nœud de plusieurs réseaux. Les travaux, il ne faut pas mentir aux gens, ce sont des travaux importants et lourds et sur les pouvoirs d’expropriation dans le cadre d’une gare qui serait un nœud ferroviaire majeur ça n’a rien à voir avec l’interconnexion raisonnable qu’on peut tout à fait envisager.
Sur l’observation sur les parkings, la personne disait que si il y avait un maillage très dense il n’y aurait plus de problèmes de parking, ça n’est pas faux mais ça n’est pas vrai non plus, parce que dans le cas de Saint Maur, si vous n’avez pas de gare au sud de St Maur, il y a toute une population qui viendrait du plateau briard. C’est un bassin de population qui est amené à augmenter dans les années qui viennent qui viendrait rejoindre le RER A  à Saint Maur. C’est déjà pas mal le cas dans les différentes gares de Saint Maur, notamment à La Varenne et à Champignol.
Il y a des gens qui disent : « Ce serait bien d’arranger la place de la gare de Champignol qui en aurait bien besoin ». On est tous d’accord là-dessus et par parenthèse, toute la réflexion  qu’on avait initiée a été gelée par le débat sur le Grand Paris. Parce que les partenaires de la ville, que ce soit le Conseil Général, la RATP, les réseaux ferrés de France etc et c’est compréhensible, ne veulent prendre aucune initiative tant que on n’est pas sorti du débat sur le Grand Paris. C’est pour ça que tous nos efforts pour relancer l’aménagement de la place de la gare n’ont pas donné grand-chose.
Tout le monde serait preneur d’une rénovation intelligente de la gare qui améliore les flux de circulation, bus, vélos … mais hélas, ça ne se limiterait pas à une petite rénovation sympathique. Il faut bien peser tous les tenants et les aboutissants. Il ne faut pas rêver.
On n’aura pas la petite gare comme un métro parisien dans un quartier tranquille sans avoir tous les inconvénients d’un nœud de transit.

16°) Habitant d’Adamville. Tout le problème est de remplacer la voiture par des transports que tout le monde ait envie de prendre. Je fais 12 km tous les jours, si je prends des autobus qui peuvent être très pratiques, je mets 1h30, une moyenne de 8 km/h. A pieds, j’irai peut être aussi vite. Au-delà de ça le problème est le Grand Paris et Arc Express. Les projets semblent tout à fait intéressants. Ils semblent aussi pharaoniques, 35 milliards de budget ce n’est pas rien. C’est pour ça que parallèlement à ces deux projets, est ce qu’il ne faudrait pas dans un premier temps améliorer l’existant, la ligne A, plus la création de lignes directes entre Saint Maur et le Château de Vincennes, la ligne 1 est efficace, entre Saint Maur et les gares de la ligne 8, un direct qui fasse Saint Maur jusqu’à Thiais. L’orientation actuelle qui serait peu coûteuse pourrait être intéressante et beaucoup moins chère que ces deux grands projets pharaoniques.
Réponse de Mr Plagnol : Dans le cahier d’acteurs, sur la quatrième page, on évoque un certain nombre de dessertes qui ne sont pas prévues du tout et c’est un problème.
Dont acte.

17°) Il est question de 15 ans, 20 ans, 35 ans voire plus, l’octogénaire un peu avancé que je suis a peu de chance de voir la réalisation d’un des projets, quel qu’il soit.
En ce qui concerne notre partie, la grande boucle de la Francilienne a été terminée après un demi-siècle. Alors, avez-vous des informations qui nous permettraient de donner, concernant Saint Maur et son environnement, un délai minimum et maximum ?
Je suis un peu inquiet quand un projet est décidé parce que les spéculateurs, à ce moment là,  sont aux aguets.
Réponse de Mr Berrios : Sur le temps nécessaire, dans le cas d’une procédure classique, dans 40 ans peut être plus, le Grand Paris on y sera encore. Sauf que, ce qui a été adopté n’est pas une procédure classique. On est dans une procédure d’exception, puisqu’on a confié à une société spécialement créée « le Grand Paris », le soin, non seulement  de décider le tracé mais ensuite de créer les aménagements. Une procédure d’exception car on confie au Grand Paris tous les droits en matière d’urbanisme. Donc, ils sont en situation d’aller très vite. C’est cela l’effet accélérateur. Pour autant, on a quand même de très longues années, aujourd’hui, personne n’est capable de nous garantir ni le calendrier ni l’intégralité du financement.
Il faut avoir ça à l’esprit, c’est que la société du Grand Paris, tracé et aménagement, c’est une procédure d’exception puisque c’est un organisme supra communal, supra départemental, supra régional qui cumule tous les pouvoirs en matière d’urbanisme sur le territoire sur lequel il s’inscrit.
18°) Pour parler du financement ?
Réponse de Mr Plagnol : Il y a 4 milliards qui ont été inscrits, si on imagine qu’il en faut au moins 30, je vous laisse calculer le pourcentage. 30 divisés par 4, on a un septième, en étant optimiste, du financement.

19°) Il semblerait qu’à partir d’aujourd’hui ou demain, les projets Grand Paris / Arc Express soient devenus caduques et ces projets antagonistes entre dans une phase de convergence. Ce qui parait une bonne chose pour nos finances et pour la réalisation future du projet. Dans votre questionnaire (questions 2 & 3), vous parlez bien de Grand Paris et Arc Express, dans la question 4, qui est pour moi la principale, le terme Arc Express a disparu.
Ce qui laisserait supposer qu’il a disparu du projet. Ce qui n’est pas le cas, c’est une convergence.
Réponse de Mr Plagnol : On aurait du écrire Grand Paris Express. Merci de le signaler. C’est la dénomination vers laquelle on irait semble-t-il.

20°) Effectivement,  il faut rester attentif dans le tracé en souterrain sur la ville de Saint Maur, il faut faire attention aux endroits où le tracé va entrer et sortir de Saint Maur. Est-ce qu’on va rentrer en tunnel ? En sortir en viaduc ?
Réponse de Mr Plagnol : Jusqu’à maintenant, que ce soit la Région ou l’Etat, ils ont raisonné à une échelle  beaucoup plus large que notre presqu’île. Ils ne sont pas encore rentrés dans le détail de ces questions. On m’a expliqué qu’ils vont poser des câbles à une profondeur de 15-20 mètres…je laisse la parole à une spécialiste :

Il y deux profondeurs. Aujourd’hui les différents projets envisagent un passage souterrain sous la totalité de la ville. Les gares imaginées, certaines sont profondes, d’autres moyennement profondes. Dans l’état  des études qu’on a consultées, qui sont des pré études, on est  dans des profondeurs qui sont entre 15 et 30 mètres, on ne pénètre pas dans Saint Maur à la même profondeur que se trouveraient les gares et on ne ressort pas à la même profondeur. Tout ça est lié au tracé, mais il y a eu des avant projets avec des pré estimations de profondeur nécessaire.
Réponse de Mr Plagnol : Ce sont des hypothèses. Ce sera  l’enquête publique, sur la base d’un tracé. On insiste dans le cahier d’acteurs, sur l’impact sur l’écologie du site exceptionnel qui est celui de notre presqu’île. Ça doit être un élément du débat, trop sous estimé jusqu’à maintenant.

21°) Habitant du quartier de la Mairie (Adamville). Concernant le financement, je crains que ce soit fait, en partie, sur le dos de l’immobilier. Il y aura vraisemblablement peu d’expropriations, on ne le sait pas, par contre ce qu’il risque d’y avoir beaucoup ce sont des droits de préemption. Est-ce que, dans le cadre du Grand Paris, ce sont les droits de préemption de la ville de Saint Maur qui jouent ou est ce le Grand Paris qui prend le relais.
Réponse de Mr Plagnol : Sur les financements, ça dépendra du tracé et des procédés choisis. On estime que la fourchette basse c’est plus de 30 milliards. En France on a toujours tendance à sous estimer les budgets pour s’apercevoir ensuite qu’on n’a pas d’argent. C’est ce qui s’est passé pour l’A86.
Sur les pouvoirs, je le redis, la Société du Grand Paris, si l’on est dans le cadre du Grand Paris, car on ne sait pas ce qu’il en serait aujourd’hui pour les gares « Orbival » ou « Arc Express » qui seraient intégrées dans ce tracé, mais en tout cas les nœuds stratégiques du Grand Paris, la Société du Grand Paris a un pouvoir exceptionnel de préemption qui s’impose aux communes. L’état, dans sa grande bonté, serait prêt à déléguer aux communes le pouvoir de préempter si les communes s’engageaient à préempter tout ce que veut l’état !
C’est inacceptable, je le redis avec force.

22°) Habitant de Champignol. Quid des carrières souterraines ? Au niveau des transports vers Paris, il y a plus de 50% de Saint Mauriens qui doivent aller travailler sur la région Parisienne, Paris et l’ouest, étant donné que c’est là que se trouvent les bureaux. J’aurais aimé avoir des informations.
Réponse de Mr Berrios : Sous l’ensemble de la ville, il y a des carrières souterraines. Le tracé serait à 15-20 mètres de profondeur, bien en deçà des carrières.
Réponse de Mr Plagnol : Sur les flux, la grande majorité des Saint Mauriens travaille en région parisienne et une bonne partie à l’ouest puisque malheureusement, le déséquilibre entre l’est et l’ouest demeure et même s’aggrave. Il y a toujours plus de logements à l’est et toujours plus d’emploi à l’ouest. C’est une des raisons pour lesquelles ces déséquilibres se traduisent par une congestion des lignes RER et dans le cas du RER A, il faut prendre en compte en plus le développement du bassin d’emploi de Marne la Vallée. Le Grand Paris n’a pas abordé cet aspect mais a aussi pour mission d’atténuer à terme ces déséquilibres en développant des pôles de compétitivité, où se développe des emplois moins loin des domiciles.

Galette des Rois du Comité

Mardi 1 février 2011

GaletteNous étions nombreux, dans la salle de la vie associative du centre Brossolette,  samedi 22 janvier, pour partager la galette des rois !

Un chaleureux (malgré le froid extérieur !) moment de pure détente.
Un après-midi où les esprits étaient légers.

Nous avons compté 10 rois et reines, bravo à eux !

Galette (1)

 

 

 

 

 

 

Janvier 2011

Grand Paris Express…Bilan de la concertation

Lundi 31 janvier 2011

Concertation Grand Paris/Arc ExpressEn attendant de vous donner le compte rendu détaillé de la réunion du 24 janvier 2011 organisée par la Mairie, voici le lien vers le diaporama présenté en début de soirée.

Celui-ci fait une synthèse des réactions et avis laissés en Mairie et donne les résultats du sondage BVA.

Bilan de la concertation sur les projets Grand Paris / Arc Express

Arc Express/Grand Paris : Finalisation de l’accord.

Mercredi 26 janvier 2011

GP Accord

Cliquez pour voir la vidéo

Comme annoncé, le gouvernement et la région ont finalisé l’accord concernant le tracé du futur réseau de transport d’Ile de France.

Vous pouvez voir le reportage diffusé sur France 3 dans son édition régionale de midi à 4 minutes 08 du début.

GP accord2

 

 

 Arc-Express / Grand Paris…un seul tracé !

Tracé commun (L'Express.fr)Tracé commun (L’Express.fr)

A quelques jours de la fin du débat public, le gouvernement et la région sont en passe de finaliser un accord sur le tracé du futur réseau de transport.

Les réseaux de transport du Grand Paris et Arc Express ne feront qu’un.

Le dernier schéma en date, paru sur le site de L’express prévoit une gare d’interconnexion du Grand Paris à Saint Maur Créteil.

Cette dernière évolution sera-t-elle évoquée ce soir, à la réunion organisée par la Mairie ?

Encore une fois, il est important de venir nombreux à 20 heures, salle des fêtes de la Mairie

 
  • Retraité dit :

Le Maire a évoqué cette ultime version, mais sans s’y attarder.

Ce schéma, proposé par les départements 93 et 94, me parait pertinent. Il reprend Orbival que Saint-Maur soutient depuis le début et il offre une desserte assez complète de l’est parisien avec les deux branches.

Les seuls perdants sont les habitants des quartiers Sud qui n’auront pas d’amélioration de leur offre de transport.

 
  • jfvc dit :

    effectivement,les habitants d’Adamville-sud,La Pie,et alentours désireux de prendre le RER vers 6h le matin devront continuer à marcher par tous les temps,et le soir de 18 à 19h30 à s’entasser dans des bus bondés….Merci Mr le maire de ne vous préoccuper que de 30 % des saintmauriens proches d’une gare de RER A ! RDV en mars…..nous n’oublierons pas,nous !

     
  • Binet dit :

    Serge,peinturle dit :
    Oui les habitants de La pie, Adamville et tout le sud-est et ouest de Saint-Maur ne seront pas mieux desservis, mais il est vrai que le coût et la gène occasionnés par une ligne de métro ne se mérite pas.
    Par contre des petits bus, (Ex.comme à Levallois-Perret,) reliant les gares du R.E.R. »A »: en toile d’araignée, au plus court, avec des plus aux heures de pointe. Voir une gestion : R.A.T.P.et Municipalité ?….
    Et le tracer commun tourne vite de Créteil à Saint Maur Créteil,  »
    L’Est Parisien est court : Arc-Express oubli toujours Créteil-Université, Créteil-Eglise, Bonneuil et ses Z.I., Chenneviéres, Ormesson, Pince-vent Z.I. N 4, Villiers, Champs, et rejoindre Noisy-le Grand et Lognes Z.I.
    Toutes ces communes n’ont que des Gros Bus. Exemple : d’Ormesson =Golf, N.4 à Créteil Universités : 1H.30 en « bus »= ou descendre à Saint Maur-La Varrenne R.E.R. »A » puis Saint-Maur-Créteil et T.V.M.pour Créteil.
    Revoyez votre copie pour l’Est Parisien : Merci.
    Un habitant de Saint Maur-Champignol, dont le fils habite Ormesson.
    Serge, retraité et handicapé.

 

 

Fermeture définitive du centre de sécurité sociale

Mercredi 19 janvier 2011

Secu St MAur

Le centre de sécurité sociale situé avenue Ledru Rollin ferme ses portes définitivement à la stupeur des assurés.

Le temps de prendre une photo, près d’une dizaine de personnes se sont retrouvées devant les portes pour, à l’origine, déposer un arrêt maladie ou un courrier. Tous ont été surpris de cette nouvelle.

Cette fermeture, prévue le 24 janvier, est effective depuis aujourd’hui dans les faits.

Les assurés sont renvoyés vers les centres de Bonneuil sur Marne, Créteil ou Champigny. Centres inaccessibles pour beaucoup de gens qui devront à l’avenir, faire leurs démarches par la poste, avec toutes les lenteurs administratives et les incompréhensions que cela engendrent.

Rien ne remplace un contact direct pour exposer des difficultés et pour résoudre un problème.

Il faut se mobiliser pour demander le retour d’une antenne de sécurité sociale à Saint Maur des Fossés, ville de plus de 76000 habitants quand même !
Nous sommes tous concernés !

N’hésitez pas à écrire en mairie pour montrer votre mécontentement et faire cette demande.

  • LeChat dit :

    Bien d’accord!!!

    Je signe la pétition !!!

     
  • Philippe dit :

    Afin de comprendre l ensemble du dossier de la CPAM avec documents a l appui, je vous conseille de lire l article mis a jour aujourd hui sur le site :

    http://www.saintmaursolidaire.fr

    Cordialement

 

Rencontre Water-Polo VGA-Sarcelles

Samedi 15 janvier 2011

Water-polo - 22 janvier 2011- Brossolette

Samedi prochain, le 22 janvier à 19h30 à la piscine Brossolette, aura lieu la rencontre de water polo VGA-SARCELLES.
Ce match est le dernier de la phase préliminaire. Il est essentiel pour que la VGA soit qualifiée pour la poule « haute » regroupant les meilleures équipes d’Ile de France.
Ce match nous promet un beau spectacle en perspective !
Venez les supporter !  Entrée gratuite
La VGA Sports D’eau – www.vgasportsdeau.fr

Séjour linguistique à Pforzheim

Jeudi 13 janvier 2011

Titre pforzheimPrforzheim 1

Vous avez 18 ans et plus, vous êtes bon en allemand, notre ville jumelle Pforzheim vous invite dans le cadre européen de formation pour adultes – tous frais payés – du 26 Juin au 6 Juillet 2011 à un atelier alliant activités créatives et pratique de l’allemand, ouvert à toutes ses villes jumelles européennes. Hébergement individuel dans un Centre Culturel en lisière de la ville tout près de la Forêt Noire. Ateliers: Fabrications bijoux, théâtre, créativité, journal etc.

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DATE LIMITE D’INSCRIPTION 15 Mars 2011

Renseignements au Comité de Jumelage: ville-de-saint-maur@comitedejumelage.fr

et Ursula Merlin: ursulamerlin@hotmail.com

Quel futur pour la place des Marronniers ?

Jeudi 6 janvier 2011

Compte-rendu de la réunion du 10 décembre 2010
Futur aménagement de la place

Affiche réunion (Large)Malgré des conditions climatiques peu favorables, riverains, commerçants et usagers de la place des Marronniers se sont retrouvés pour discuter, d’une part des points positifs apportés par les nouveaux travaux effectués depuis cet été mais aussi des points à éclaircir tel que le stationnement autour de la place, d’autre part des idées de chacun quant au futur aménagement, notamment la partie de ce que nous appellerons « Le rond-point Médicis ».
Différents points de vue ont été exprimés, les courriers des personnes n’ayant pu faire le déplacement ont été lus.
Le débat a été serein, convivial et productif. Certaines questions attendent une réponse. Nous nous appliquerons à faire remonter l’information.

Nous avons essayé de matérialiser les idées les plus marquantes par quelques plans. Ceux-ci ne sont  en rien un projet définitif. Il s’agit simplement de donner matière à la réflexion et au débat. Alors n’hésitez pas à continuer à donner votre avis, vos idées. Que cette place des Marronniers, dans son aménagement futur, convienne au plus grand nombre.
Concernant l’existant (place du Marché et Parking Bel Air) et l’organisation actuelle de la place.

– Le stationnement, pour des raisons sanitaires, est maintenant interdit sur la place du marché.
Les panneaux d’interdiction de stationner ont été installés mais laissent à penser, en l’absence de matérialisation au sol, que ces interdictions concernent le stationnement le long de la place (côté église).
Les travaux ne sont pas encore terminés puisqu’il reste à installer l’ilot central piéton mais il convient de se faire préciser si le stationnement est autorisé à cet endroit. Si oui, il parait souhaitable de privilégier un stationnement en épi afin d’éviter la circulation à contresens en sortie de parking (comme on peut le voir avec le stationnement en bataille actuellement en place le long des boulistes)
D’autre part, malgré l’interdiction de stationner et à fortiori de circuler sur la place même, force est de constater que celle-ci n’est pas respectée. Nombreuses sont les voitures qui se garent sur la place et, se retrouvant coincées par des voitures normalement stationnées dans les emplacements matérialisés, sont obligées de traverser la place pour en sortir.
Certains commerçants du marché n’hésitent pas à monter sur la place avec les camions lors du démontage.
Quelles solutions est-il possible d’apporter pour éviter ce genre de situation ?

– Rue du Bel Air face au marché, il est demandé de supprimer l’interdiction de stationner côté résidence pour les jours de marché. En effet, en pratique, les places restent occupées ce qui ne semble pas poser de problème spécifique pour les camions du marché. Est-ce envisageable ?

– Les nouveaux containers mis en place sont prévus pour la récupération du verre et des papiers. Rien n’a été prévu pour la récupération des vêtements.
Que va devenir le container « vêtements » actuel ? Il est l’objet de pillages réguliers.
C’est une situation anormale. L’association à qui sont destinés ces vêtements se trouve lésée. Sans compter le danger couru par les enfants, sous contrôle d’un adulte,  qui pénètrent dans ce container pour voler les vêtements.
Si le container devait rester (à quel endroit ?), serait-il possible de remplacer le modèle actuel par un modèle d’ouverture plus réduite, empêchant le vol ?

Remarques

– Beaucoup ont remarqué l’importance grandissante du bitume sur les deux places. Et des inquiétudes ont été soulevées concernant les arbres. Le comité de quartier en avait fait la remarque lors d’une réunion de présentation du projet. Nous avions eu alors l’assurance que les arbres seraient suffisamment alimentés par les eaux de pluie.

– Les deux garages de la place utilisent de nombreuses places de stationnement faute de place disponible chez eux. Pour le garage mécanique, les véhicules ne sont pas destinés à rester longtemps. Pour le carrossier, il faut par contre éviter les voitures ventouses. En effet, les véhicules sont susceptibles de rester immobilisés plus longtemps (passage d’expert etc).
De façon générale, nombreux sont les riverains et usagers de la place à se plaindre des voitures ventouses ainsi que du stationnement des camions sur le côté de l’église.

– La mise en place du marché puis du parking provisoires a permis de tester une nouvelle configuration avec un sens de circulation modifié. Le sens interdit, pour l’instant, n’est  respecté ni par les vélos ni par les voitures. Que va devenir cet emplacement entre le moment où le parking sera terminé et les futurs aménagements ?
Une sécurisation, même provisoire, est indispensable afin de faire respecter le sens de circulation.

– La circulation des piétons sur le trottoir est rendue très difficile en hiver à l’angle des rues Fusillés de Châteaubriant et Erables, au niveau de la supérette Novoprix. Plusieurs raisons à cela. D’une part, l’emprise grandissante sur le trottoir de l’étal et des cageots et d’autre part, la mise en place d’une bâche qui empêche tout passage (les sangles qui retiennent la bâche sont attachées aux potelets). Les piétons sont alors obligés soit de traverser soit de passer sur la chaussée.
Cet état de fait a déjà été signalé.

Concernant le futur aménagement de la place.

L’emplacement autour du rond point Médicis est une zone où la vitesse des véhicules arrivant  de l’avenue
Médicis est souvent excessive. Afin de réduire cette vitesse, il convient sans aucun doute de revoir la forme de l’ilot central.

Plusieurs idées sont débattues :

  1. Rond point Médicis copie (Large)Remplacement de  l’ilot par une zone rectangulaire, équivalent en forme et en taille à celui situé de l’autre côté de l’église. La forme rectangulaire, telle qu’elle a été mise en place provisoirement, semble stabiliser la vitesse de circulation autour.
    Cette zone serait à aménager en zone de détente et de repos arborée  en limitant les places de parking au pourtour (côtés parking Bel Air et Côté square existant), soit seize places supplémentaires.
  2. L’éventualité de supprimer la circulation à l’intérieure  de la place, d’en faire une zone piétonnière et  de réduire l’espace goudronné au profit de zone gazonnée (tout en gardant un accès véhicules pour les événements lié à l’église ou aux animations) a été envisagée.
    Cette idée a été rejetée par l’ensemble des personnes présentes. Le flux de circulation est trop important pour le limiter à l’extérieur (problème de circulation, problème de nuisances pour les riverains).
  3. Certains  commerçants présents aimeraient des places de livraison devant chez eux.
    Ces livraisons sont limitées et ces emplacements pourraient être dédiés à la livraison dans des créneaux horaires précis afin de ne pas monopoliser des places inutilement.
  4. Il est constaté unanimement que le square situé face à la pharmacie est tropSquare pharmacie copie (Large) petit (aux beaux jours, le square est souvent saturé !) et l’espace bouliste mitoyen très important.
    Il est demandé un agrandissement du square (voir plan).
  5. Une personne, via e-mail, trouve  qu’il y a trop de parking sur la place, trop de place pour les boulistes (compte tenu du club qui occupe près d’1/5ème de l’espace) et pas assez d’espace pour les jeunes.
    Une suggestion est de créer un retour en L pour agrandir le square en y intégrant l’espace envisagé en n° Cela supprimerait évidemment des places de parking (8 créées au poste n° 1 et  6 des places actuelles !)
  6. Avec l’aménagement provisoire de la zone du rond-point Médicis, il serait souhaitable, si celui-ci devait rester, d’aménager des passages piétons. Pour rejoindre la zone « pharmacie »  et pour rejoindre la zone « libraire ».
  7. Un ilot de sécurité pour la traversée des piétons, comme celui prévu côté Marché/Parking, serait à prévoir de l’autre côté de l’église. Les problèmes de sécurité y sont identiques.
  8. Afin d’éviter que certains conducteurs prennent les voies à contresens, il serait souhaitable de généraliser le stationnement en épi et non en bataille.
  9. Les angles de trottoirs pourraient-ils être arrondis ? Ceci afin d’éviter le stationnement des véhicules devant les commerces. Ces voitures en stationnement gênent la circulation, empêchent une bonne visibilité dans le carrefour et gênent le passage du bus notamment à l’angle Bel Air/avenue des Marronniers.
    Ceci permettrait également, angle Médicis/place des Marronniers,  un meilleur passage des piétons, aux beaux jours lorsque le restaurant installe sa terrasse.

Il reste pour quelques immeubles de la place, des problèmes liés au tri sélectif : Pas de local poubelle et les sacs ne seront plus ramassés ! Les ambassadeurs du tri seront contactés afin de trouver une solution.

Merci à Nathalie et à Serge ‘peinturlure’ pour leurs notes.

  1. Binet dit :

    Bonjour Anne, Madame la présidente Du « C.Q.P.S.M. »
    _Bravo pour votre compte-rendu de la réunion du « 10.12.2010″ et pour vos plans prévisionnels : L’agrandissement de l’aire de jeux des enfants ne me parait pas très explicite !….
    _Un commentaire sur le parking « Bel Air : ce 6.01.01. Je suis allé stationner ma voiture : D’abord pour trouver l’entrée j’ai pris un contre sens (non marqué) Et pour sortir, je pense qu’il faut reprendre par l’entrée heureusement à 16H. Il n’y avait pas de circulation !….Je n’ai pas compris : De chaque coté des containers enterrés il y a des bateaux
    fermés par des barrières ? Ne pourrait-on pas y faire la sortie ?…ou l’entrée ?….
    _ Vous avez raison de signaler le manque de signalisation tant par panneaux qu’au sol. Pour l’instant, cette place c’est n’importe quoi !….

    _ Avec mes compliments pour votre activité,
    _ Chère Anne mes respectueuses cordialités.
    -Serge « peinturlure »

     
  2. admin dit :

    Serge, Bonjour,
    Concernant le parking, le marquage au sol sera fait dès que le temps s’y prêtera. Il faut qu’il fasse sec.
    Les « bateaux » de chaque côté des containers sont des places de parking en attente de matérialisation.
    Il a été signalé l’urgence de mettre en place une meilleure signalisation, même provisoire.

    Quand le parking sera terminé, ce sera plus clair !

     
  3. ER dit :

    Question hors sujet mais qui concerne peut-être certains habitants du quartier. Savez-vous comment Numéricable procède pour raccorder une maison à son réseau sur la partie extérieure qui sépare la rue de la maison à raccorder ? Vu la mauvaise qualité de l’ADSL sur la ville, Numéricable semble en effet la meilleure -sinon la seule – solution quand on veut Internet + TV.

     
  4. admin dit :

    Je ne peux pas vous aider. Nous utilisons Alice/Free, sans problème. J’espère que quelqu’un pourra vous donner des renseignements.

     
  5. ER dit :

    Réponse à admin : Il semblerait que Free, Orange et tous les autres opérateurs n’offrent pas un débit suffisant en ADSL pour se connecter à Internet et recevoir la TV. La cause en est l’affaiblissement élevé (34, 30 db) dû à la distance (2284m) du central en ce qui concerne notre quartier (du moins l’av. du Rocher où j’habite). D’où la solution « fibre » (Numéricable) qui est à l’heure actuelle la seule solution pour avoir un débit confortable. Votre réponse laisse entendre que vous ne souffrez d’aucun désagrément de ce type, mais peut-être ne recevez-vous pas la TV par ADSL, ceci expliquerait cela.
    Merci en tout cas de votre réponse.

     
  6. admin dit :

    Je suis en effet plus près du NRA que vous puisque je suis à 1751 m pour un affaiblissement de 24 db.

    Vous êtes cependant en dessous de la moyenne pour la distance et dans la moyenne pour l’affaiblissement.

    Au niveau de la réception TV, les problèmes se situent surtout pour la TV HD et Numéricable n’y échappe pas. Pour vos caractéristiques de ligne, tous les grands opérateurs proposent la réception TV.

    j’interrogerai d’autre abonnés pour connaitre leur distance du NRA et leur affaiblissement et la qualité de réception de la TV.

     
  7. tifinar dit :

    Avant d’intervenir auprès du service voirie de la mairie, j’aimerai connaître les règles de stationnment des poids lourds dans le quartier?
    Depuis plusieurs mois un camion porte bennes (chargées ou non) stationne fréquemment le week-end avenue de Médicis (coté groupe scolaire des tilleuls). A priori pas de soucis de circulation, sauf que
    . les trottoirs ne semblent pas conçus pour supporter une telle charge,
    . les branches basses des arbres subissent des dommages en raison de la hauteur des chargements (bennes emplilées),
    . les systèmes de protection desdits arbres ne résistent pas aux pousseés des pneumatiques du porteur.

    Merci pour vos commentaires avisés

     
  8. admin dit :

    Nous sommes en train de nous renseigner justement sur ce sujet car nous avons été informés du stationnement récurrent de ce camion benne.
    J’en ai discuté déjà avec notre élue de quartier.

    Plusieurs endroits sont concernés par des stationnements de poids lourds. Ceux ci peuvent représenter, dans des rues parfois étroites, un danger du fait de leur largeur plus importante.

    Je vous tiendrai informé de nos démarches.

    Je vous remercie de vos encouragements.

     
  9. tifinar dit :

    Si vous avez besoin de photos pour illustrer le sujet, je dispose de clichés pris en septembre 2010, janvier et mars 2011
    bien cordialement

     
  10. admin dit :

    Oui, je veux bien.
    Envoyez les moi sur le mail du comité.
    Merci.

Agenda des manifestations et travaux de janvier 2011

Lundi 3 janvier 2011

Travaux prévus sur la chaussée.

Travaux
– Les travaux d’enfouissement du réseau toiture ERDF continuent  jusqu’au 28 janvier,  rue Viala et Boulevard de Champigny.

-Travaux du Parking en vis à vis du marché, Place des Marronniers
Mise en place de l’ilot central permettant la traversée des piétons de façon plus sécurisée et matérialisation des emplacements.

Les conditions climatiques de fin décembre 2010 n’ont pas arrangé l’état de nos rues et de nos trottoirs. Nous allons être particulièrement attentifs à signaler les trous les plus dangereux. N’hésitez pas à nous informer des dégâts.

Agenda des conférences, des spectacles et  des événements culturels et sportifs.

– Jusqu’au mercredi 5 janvier, Place du 8 Mai 1945
Manège

– Jusqu’à fin janvier, Place de la Louvière
Manège

– Samedi 8 janvier, de 13 h à 19h, Centre sportif Brossolette,
Tournoi de Noël de judo
SMUS judo

– Samedi 8 janvier, Centre sportif Brossolette,
Championnat de France d’haltérophilie
VGA haltérophilie

– Dimanche 9 janvier, de 8h à 18h, Centre sportif Brossolette,
Compétition de judo des petits tigres
Ligue de judo 94

– Dimanche 16 janvier, de 8h à 18h,
Critérium de judo des minimes
Ligue de judo 94

– Mardi 18 janvier, à 20h30,  Eglise Notre Dame du Rosaire
Saison d’orgue. 2e concert du cycle Bach
Le Nouvel An

– Dimanche 23 janvier, de 8h à 19h30,  Centre sportif Brossolette
Coupe de France de Kung Fu Wushu
Kung Fu Club de Saint Maur

– Samedi 29 et dimanche 30 janvier, de 8h à 20h, Centre sportif Brossolette,
Challenge Bernard Jeu de tennis de table
VGA tennis de table

– Samedi 29, de 19h à 23h et dimanche 30 janvier de 13h30 à 19h, Centre sportif Brossolette
Tournoi de kayak-polo
SNTM

– Dimanche 30 janvier,de 8h30 à 21h, Centre sportif Brossolette,
Compétition départementale de gymnastique
VGA gymnastique

– Dimanche 30 janvier, à 15h, Temple protestant, 42 avenue Joffre,
Concert du Nouvel An
Ensemble Allegro
Jean-Pierre Ballon, direction

2011, c’est parti…

Dimanche 2 janvier 2011

Voeux2011 (Large)Que cette année nous apporte joie, bonheur et santé.

Continuons à partager d’agréables  moments de convivialité !